24 de outubro de 2020, sábado Atualizado em 13/02/2025 06:42:31
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Aeroporto de Sorocaba esconde também várias histórias interessantes desde sua inauguração em 1943... Vamos conhecer um pouco dele...Mesmo com alguns acontecimentos interessantes relacionados a aviação alguns antes, somente no final de 1941 , um grupo de sorocabanos decidiram criar uma associação aviatória na cidade.Muitos voluntários se propuseram a ajudar, como Paulo Pereira Inácio, Virgílio Montezzo Filho, Bruno Ferro, Levy Bonogli, Irse Mencacci, Floriano Pacheco, Jurandir Baddini Rocha e Frederico Schleifer.O casal de alemães, Adolfo Frederico Schleifer e sua esposa Elza vieram para o Brasil durante a Segunda Guerra Mundial e se instalaram em Sorocaba. Fazendo parte desse movimento para a criação da associação, juntou suas economias e adquiriu uma grande área na Zona Oeste da cidade e a doou para criação do campo de aviação.
Em 9 de agosto de 1942, foi lançada a pedra fundamental do Hangar Araçoyaba, benzida por Dom Aguirre, numa cerimônia com presenças importantes como a de Assis Châteaubriant e do brigadeiro do ar, Gervasio Duncam. 8977»O engenheiro Costa Marques e Severino Pereira da Silva cederam as maquinas de terraplanagem para o local e também tiveram ajuda do prefeito Nascimento Filho e do Departamento de Estrada e Rodagem.
Em 27 de março de 1943, finalmente foi inaugurado o Campo de Aviação do Aero Clube de Sorocaba, com presenças do Ministro da Aeronáutica Dr. Joaquim Pedro Salgado Filho, o interventor Fernando Costa, Assis Châteaubriant e do brigadeiro do ar, Gervasio Duncam, com a benção ao hangar e batismo de dois aviões, feito por monsenhor Francisco Antônio Cangro. 15508»Passando alguns anos de funcionamento, o Hangar Araçoyaba sofre um terrível incêndio em 11 de janeiro de 1949, onde sua estrutura e os aviões dentro dele, foram totalmente destruídos, sendo dificílima sua reconstrução. 8879»Nos anos 70, a prefeitura fez uma reforma no telhado do hangar, e nos 80 houve a ampliação e pavimentação de sua pista.Em 15 anos a área recebeu uma grande migração de empresas dos mais variados setores de peças, tapeçaria, marcenaria, revisão de componentes, investidores no ramo de hangaragem, empresas de taxi Aéreo e outras oficinas, transformando o Aeroporto de Araçoiaba em um grande centro de manutenção, reconhecido em todo o Brasil.A partir daí vendo o potencial do Aeroporto Araçoiaba, que passou a se chamar Aeroporto Sorocaba, com investimentos feitos pelo governo e por empresas particulares teve a construção de sua torre de controle e melhoria em suas estruturas, para se tornar uma opção viável para o transporte aéreo brasileiro.Seu nome atual é Aeroporto Bertran Luiz Leopoldz, nome recebido em homenagem ao fundador da CONAL. A Construtora Nacional de Aviões Ltda, que nos anos 60, tinha como sócios os Alemães naturalizados Bertran Luiz Leopoldz, Walter Kall Kieferlli e o austríaco também naturalizado Willebald, inaugurada em Sorocaba há apenas 3 anos já havia construído e voado com seu primeiro protótipo de aeronave, o qual foi denominado de W-151.Curiosidade 1: o primeiro avião que pouso em nosso aeroporto era de propriedade de Paulo Pereira Inácio, filho do grande industrial Antônio Pereira Inácio. Tendo Irse Mencacci, como seu passageiro.Curiosidade 2: Como homenagem aos doadores da área do campo de aviação, foi dado o nome de Elza, a vila que fica ao lado do aeroporto, sendo que nela tem uma rua chamada Adolfo Frederico Schleifer.FONTES:Livros:Memórias do Esporte Sorocabano de Otto Wey Netto;127 Artigos + Histórias Emocionantes – Vanderlei Testa;Reportagens:Jornal Cruzeiro do Sul: 28/03/1943; 12/01/1949; 27/03/1980; 11/01/1996; 09/08/2002; 14/02/2004;
ME|NCIONADOS• Registros mencionados (3): 09/08/1942 - Lançada a pedra fundamental do Hangar Araçoyaba, benzida por Dom Aguirre 27/03/1943 - Foi inaugurado o Campo de Aviação do Aero Clube de Sorocaba 11/01/1949 - Campo de aviação do Aeroclube de Sorocaba pegou fogo EMERSON
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Freqüentemente acreditamos piamente que pensamos com nossa própria cabeça, quando isso é praticamente impossível. As corrêntes culturais são tantas e o poder delas tão imenso, que você geralmente está repetindo alguma coisa que você ouviu, só que você não lembra onde ouviu, então você pensa que essa ideia é sua.
A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação, no entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la. [29787]
Existem inúmeras correntes de poder atuando sobre nós. O exercício de inteligência exige perfurar essa camada do poder para você entender quais os poderes que se exercem sobre você, e como você "deslizar" no meio deles.
Isso se torna difícil porque, apesar de disponível, as pessoas, em geral, não meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.
meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.Mas quando você pergunta "qual é a origem dessa ideia? De onde você tirou essa sua ideia?" Em 99% dos casos pessoas respondem justificando a ideia, argumentando em favor da ideia.Aí eu digo assim "mas eu não procurei, não perguntei o fundamento, não perguntei a razão, eu perguntei a origem." E a origem já as pessoas não sabem. E se você não sabe a origem das suas ideias, você não sabe qual o poder que se exerceu sobre você e colocou essas idéias dentro de você.
Então esse rastreamento, quase que biográfico dos seus pensamentos, se tornaum elemento fundamental da formação da consciência.
Desde 17 de agosto de 2017 o site BrasilBook se dedicado em registrar e organizar eventos históricos e informações relevantes referentes ao Brasil, apresentando-as de forma robusta, num formato leve, dinâmico, ampliando o panorama do Brasil ao longo do tempo.
Até o momento a base de dados possui 30.439 registros atualizados frequentemente, sendo um repositório confiável de fatos, datas, nomes, cidades e temas culturais e sociais, funcionando como um calendário histórico escolar ou de pesquisa.
Fernando Henrique Cardoso recupera a memória das mais influentes personalidades da história do país.
Uma das principais obras do barão chama-se "Efemérides Brasileiras". Foi publicada parcialmente em 1891 e mostra o serviço de um artesão. Ele colecionou os acontecimentos de cada dia da nossa história e enquanto viveu atualizou o manuscrito. Vejamos o que aconteceu no dia 8 de julho. Diz ele: 1. Em 1691 o padre Samuel Fritz, missionário da província castelhana dos Omáguas, regressa a sua missão, depois de uma detenção de 22 meses na cidade de Belém do Pará (ver 11 de setembro de 1689). 2. Em 1706 o rei de Portugal mandou fechar uma tipografia que funcionava no Recife. 3. Em 1785 nasceu o pai do Duque de Caxias. 4. Em 1827 um tenente repeliu um ataque argentino na Ilha de São Sebastião. 5. Em 1869 o general Portinho obriga os paraguaios a abandonar o Piraporaru e atravessa esse rio. 6. Em 1875 falece no Rio Grande do Sul o doutor Manuel Pereira da Silva Ubatuba, a quem se deve a preparação do extractum carnis, que se tornou um dos primeiros artigos de exportação daquela parte do Brasil.
Ainda bem que o barão estava morto em 2014 julho que a Alemanha fez seus 7 a 1 contra o Brasil.
Ou seja, “história” serve tanto para fatos reais quanto para narrativas inventadas, dependendo do contexto.
A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação.No entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la.Apesar de ser um elemento icônico da história do Titanic, não existem registros oficiais ou documentados de que alguém tenha proferido essa frase durante a viagem fatídica do navio.Essa afirmação não aparece nos relatos dos passageiros, nas transcrições das comunicações oficiais ou nos depoimentos dos sobreviventes.
Para entender a História é necessário entender a origem das idéias a impactaram. A influência, ou impacto, de uma ideia está mais relacionada a estrutura profunda em que a foi gerada, do que com seu sentido explícito. A estrutura geralmente está além das intenções do autor (...) As vezes tomando um caminho totalmente imprevisto pelo autor.O efeito das idéias, que geralmente é incontestável, não e a História. Basta uma pequena imprecisão na estrutura ou erro na ideia para alterar o resultado esperado. O impacto das idéias na História não acompanha a História registrada, aquela que é passada de um para outro”.Salomão Jovino da Silva O que nós entendemos por História não é o que aconteceu, mas é o que os historiadores selecionaram e deram a conhecer na forma de livros.
Aluf Alba, arquivista:...Porque o documento, ele começa a ser memória já no seu nascimento, e os documentos que chegam no Arquivo Nacional fazem parte de um processo, político e técnico de escolhas. O que vai virar arquivo histórico, na verdade é um processo político de escolhas, daquilo que vai constituir um acervo que vai ser perene e que vai representar, de alguma forma a História daquela empresa, daquele grupo social e também do Brasil, como é o caso do Arquivo Nacional.
A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."
titanic A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."
(...) Quem já foi ministro das relações exteriores como eu trabalha numa mesa sobre a qual a um pequeno busto do barão. É como se ele continuasse lá vigiando seus sucessores.Ele enfrentou as questões de fronteiras com habilidade de um advogado e a erudição de um historiador. Ele ganhava nas arbitragens porque de longe o Brasil levava a melhor documentação. Durante o litígio com a Argentina fez com que se localiza-se o mapa de 1749, que mostrava que a documentação adversária estava simplesmente errada.Esse caso foi arbitrado pelo presidente Cleveland dos Estados Unidos e Rio Branco preparou a defesa do Brasil morando em uma pensão em Nova York. Conforme registrou passou quatro anos sem qualquer ida ao teatro ou a divertimento.Vitorioso nas questões de fronteiras tornou-se um herói nacional. Poderia desembarcar entre um Rio, coisa que Nabuco provavelmente faria. O barão ouviu a sentença da arbitragem em Washington e quieto tomou o navio de volta para Liverpool. Preferia viver com seus livros e achava-se um desajeitado para a função de ministro.
"Minha decisão foi baseada nas melhores informações disponíveis. Se existe alguma culpa ou falha ligada a esta tentativa, ela é apenas minha."Confie em mim, que nunca enganei a ninguém e nunca soube desamar a quem uma vez amei.“O homem é o que conhece. E ninguém pode amar aquilo que não conhece. Uma cidade é tanto melhor quanto mais amada e conhecida por seus governantes e pelo povo.” Rafael Greca de Macedo, ex-prefeito de Curitiba
Edmund Way Tealeeditar Moralmente, é tão condenável não querer saber se uma coisa é verdade ou não, desde que ela nos dê prazer, quanto não querer saber como conseguimos o dinheiro, desde que ele esteja na nossa mão.
