'Diagnóstico Arqueológico Interventivo na área de influência da duplicação da rodovia Bunjiro Nakaro (SP-250), 2014. Municípios de Vargem Grande Paulista, Cotia e Ibiúna, estado de São Paulo, 2014. Osvaldo Paulino da Silva - 01/01/2014 Wildcard SSL Certificates
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Diagnóstico Arqueológico Interventivo na área de influência da duplicação da rodovia Bunjiro Nakaro (SP-250), 2014. Municípios de Vargem Grande Paulista, Cotia e Ibiúna, estado de São Paulo, 2014. Osvaldo Paulino da Silva
    2014
    Atualizado em 29/11/2025 23:46:29



Segundo o historiador João Barcellos14 estas Koty foram identificadas até a Ilha de Santa Catarina por Hans Staden, que grafou Acutia. Estes pontos estratégicos foram de grande importância nas duas etapas de instalação dos povos europeus no Brasil: na fase das navegações, onde foi privilegiado o contato humano e as trocas mercantis; e na fase de instalação em terras brasileiras pela aristocracia portuguesa, baseada no antigo conceito feudal da posse da terra e do capital.

A sede atual do município de Cotia não está localizado no mesmo local de fundação da primeira Koty, pois a mesma, após a intervenção da Família Sardinha, século XVIII (1701-1800) perdeu sua qualidade funcional (as aldeias que não se moldavam à mobilidade econômica dos luso-paulistas desbravadores tendiam a desaparecer ou mudar sua localização no território).

Conforme discorre Barcellos, a manutenção do nome do município (não somente de Cotia, mas de diversos na região: Koty, Carapocuyba, Barueri, entre outros) talvez tenha se dado pela importância que o Padre Manuel da Nóbrega dava às informações sobre as rotas do Piabiyu, aproveitadas pelos europeus e transformadas (no caso desta região do estado de São Paulo) em rota continental da circulação de riquezas e da expansão colonial:

Com a organização de Asunción e a reorganização de Buenos Aires, a linha comercial entre essas regiões da dita América espanhola e os ´barões´ libertinos luso-americanos que nelas apostam seus ´cabedais´, verifica-se a ascensão política e mercantil da região itaquiana [Koty, Carapocuyba, Santa de Parnaíba, Barueri], e tudo isso, sob o riso escancarado do político e minerador e banqueiro Afonso Sardinha [o Velho], porque é o Piabiyu o caminho que mais engorda os negócios entre lusos e castelhanos. Quando Cotia ainda era denominada aldeia guarani Koty localizava-se nas proximidades da aldeia goayanaz de Carapocuyba, “que também era um portinho18 de ligação ao rio Anhamby” (atual Tietê).

Esta instalação poderia ser observada do Pico do Jaraguá e assim se definia: ligação em direção ao planalto de Piratininga ou caminho inverso na direção dos campos (Sorocaba) e na ligação de Sorocaba para Araratiguaba (atual Porto Feliz), sendo o mais importante porto do Anhemby em direção aos paranás. Sua principal função era de abastecimento e cobertura logística. Esta trilha foi utilizada pelas bandeiras de Fernão Dias Paes e Antônio Raposo Tavares durante o século XVII. [Páginas 20 e 21]

O tropeirismo caracterizou-se pelo uso generalizado do lombo de animal – equino ou, predominantemente, muar – para o transporte de cargas desde o Rio Grande do Sul até as feiras de Sorocaba, no estado de São Paulo. Referindo-se a tropas e tropeirismo, Barcellos22 cita o caminho percorrido pelo primeiro grande tropeiro registrado pela história, Cristóvão Pereira, no ano de 1731, que conduziu uma tropa de 800 cabeças do sul com destino a Minas e instalando-se para descanso na região de Sorocaba23, onde se estabelece então a feira tropeira. Cotia firma-se ainda mais neste período como ponto de encontro entre a feira e a capital paulistana.

Em sua dissertação “Caminhos e descaminhos: a ferrovia e a rodovia nobairro Barcelona em Sorocaba, SP”, Emerson Ribeiro discorre sobre as rotasindígenas conhecidas como Piabiyu, as bandeiras e posteriormente sobre otropeirismo, destacando a utilização, reutilização e adaptação dos antigoscaminhos indígenas para a configuração das rodovias atuais, enfatizando aRodovia Raposo Tavares e a Estrada de Ferro Sorocabana que cortam omunicípio de Sorocaba. O destaque é para a afirmação de Koty (Cotia)enquanto ´ponto de encontro´:De Piratininga partiam as bandeiras chegando a Cotia e em trêsdireções se deslocavam; para a esquerda alcançando a serra deParanabiacaba, que alcançava Uma (atual Ibiúna), dela partiaum caminho rumo ao litoral e outro rumo a serra de SãoFrancisco (Itapeva), descendo a serra encontrando (atualmente)Votorantim, continuando pela margem esquerda do rioSorocaba, chamada estrada do Lajeado24.Dos antigos latifúndios, Cotia, após a Abolição da Escravatura e ao iníciodo ciclo cafeeiro-industrial está incluída em relatório da Companhia Imperial de [Página 23]

4.4. Município de Ibiúna4.4.1. CaracterísticasO município de Ibiúna possui uma extensão territorial de 1.058,082 km²na região serrana do estado de São Paulo. Grande parte deste território (emtorno de 45%) é ocupado por áreas verdes (áreas nativas, reflorestamentos,capoeiras e cerrados), onde se destaca o Parque Estadual de Jurupará, com26.000 hectares. Aliado a formação do relevo, há uma grande malha fluvial,onde se destaca o Rio Una, que deu origem ao nome do município. Com umapopulação de 71.217 habitantes, grande parte vive na área rural (em torno de46.284 pessoas) e seu IDHM é de 0,71056.Atualmente possui a denominação de Estância Turística de Ibiúna,reconhecimento do governo estadual de São Paulo, por apresentarcaracterísticas turísticas e condições de lazer, recreação, recursos naturais eculturais específicos, juntamente com infra-estrutura e serviços dimensionadose direcionados para este fim, recebendo diversos aportes financeiros específicosdestinados a esta atividade desta instância governamental.4.4.2. Histórico do MunicípioEm guarani, Ybi una quer dizer “água de terra preta”, vilarejo que surgecomo a maioria das vilas luso-católicas fundadas no Brasil, com uma capelaerguida em uma fazenda, neste caso a Igreja Matriz Nossa Senhora das Dores.

A fundação de Ibiúna remonta os diversos caminhos do Piabyiu e nas trilhas que buscam ouro e prata no Pico do Jaraguá e na Serra da Cahatyba (Segundo os Anais do Museu Histórico Nacional, foi da Serra de Cahatyba onde se retirou ouro pela primeira vez nas terras brasileiras) (Serra de São Francisco, ao sul das cidades paulistas de Votorantim e Sorocaba), esta na Bacia do Una. A abertura de uma mina e fundição de ferro na serra de Ybiraçoiaba (campos de Sorocaba) faz com que a região florestal das bacias da Cahatyba e do Una forneçam à mesma a matéria prima necessária. O “complexo hidro-serrano do Una” sob a competência administrativa de São Roque ganha evidência ao longo do século XVII58 e XVIII, tornando-se vila no século XIX.

Em 29 de agosto de 1811 o povoado é elevado à categoria de FreguesiaNossa Senhora das Dores do Una, passando à competência administrativa deSorocaba, retornando à responsabilidade de São Roque em 1850 e tornando-sevila em 24 de março de 1857. Em 30 de novembro de 1944 Una passou achamar-se Ibiúna.A partir de 1890 a região recebe diversos imigrantes, entre eles italianos(1890/1), árabes (1898) e japoneses (1932) e ainda, em menor número chineses(1960)59.Ibiúna é um município que concentra maior população instalada em árearural, conforme dados do IBGE 201060, característica histórica, pois suapopulação...[..] teve seu desenvolvimento em grupos ou núcleos localizadose somente mais tarde foram se tornando bairros rurais comescolas, capelas ou igrejas de diferentes religiões, com casascomerciais e servidas por estradas vicinais ligando com a sededo município. Muitos desses grupos ou núcleos localizadosconservam ainda o nome dos primeiros proprietários. É o casodos núcleo dos Paulos, dos Pires e dos Boavas, no bairroVerava61. [Páginas 50 e 51]



Sorocaba/SP
São Paulo/SP
Estradas antigas
Caminho do Peabiru
Itu/SP
Rio Anhemby / Tietê
Tropeiros
Assunção/PAR
Portos
Buenos Aires/ARG
Cotia/Vargem Grande/SP
Bacaetava / Cahativa
Antônio Raposo Tavares
416 anos
Rodovia Raposo Tavares
1598-1659-
Caminho de Pinheiros (Itú-SP)
1598-1659-
Caminho Itú-Sorocaba
1598-1659-
Porto Feliz/SP
1598-1659-
Barueri/SP
1598-1659-
Vargem Grande do Sul/SP
1598-1659-
Manuel da Nóbrega
497 anos
Ibiúna/SP
1517-1570-
Carapicuiba/SP
1517-1570-
Serra de Jaraguá
1517-1570-
João Barcellos
1517-1570-
Caminho Sorocaba-Porto Feliz
1517-1570-
Fernão Dias Paes Leme
406 anos
erro
1608-1681-
Goayaó
1608-1681-
Hans Staden
489 anos
Maniçoba
1525-1576-
Araçariguama/SP
1525-1576-
Afonso Sardinha, o Velho
483 anos
Cristovão Pereira de Abreu
336 anos

ME|NCIONADOS
ATUALIZAR!!!Registros mencionados

titulof: André Gonçalves e Américo Vespúcio descobrem o porto, a que deram o nome de Rio de São Vicente / Cruz de Pedra

22 de janeiro de 1502, sexta-feira
André Gonçalves e Américo Vespúcio descobrem o porto, a que deram o nome de Rio de São Vicente / Cruz de Pedra
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titulof: Mudança para Piratininga: Tibiriça e Caiubi

25 de janeiro de 1554, segunda-feira
Mudança para Piratininga: Tibiriça e Caiubi
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titulof: Carta de Brás Cubas (1507-1592) ao rei de Portugal, Dom Sebastião (1554-1578)

25 de abril de 1562, sexta-feira
Carta de Brás Cubas (1507-1592) ao rei de Portugal, Dom Sebastião (1554-1578)
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titulof: *A história de Cotia tem início por volta de 1700, quando os viajantes que iam para o interior dos estados, paravam na vila para descansar e alimentar-se por ser um antigo pouso de tropeiros onde circulavam cargas e mantimentos

1700
A história de Cotia tem início por volta de 1700, quando os viajantes que iam para o interior dos estados, paravam na vila para descansar e alimentar-se por ser um antigo pouso de tropeiros onde circulavam cargas e mantimentos
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titulof: *Cristóvão Pereira de Abreu chega em Rio Grande

1731
Cristóvão Pereira de Abreu chega em Rio Grande
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titulof: Elevação de Ibiúna

29 de agosto de 1811, sexta-feira
Elevação de Ibiúna
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titulof: Fundação de Cotia

2 de abril de 1856, sexta-feira
Fundação de Cotia
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SALVOU!!!
EMERSON

  


Sobre o Brasilbook.com.br

Freqüentemente acreditamos piamente que pensamos com nossa própria cabeça, quando isso é praticamente impossível. As corrêntes culturais são tantas e o poder delas tão imenso, que você geralmente está repetindo alguma coisa que você ouviu, só que você não lembra onde ouviu, então você pensa que essa ideia é sua.

A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação, no entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la. [29787]

Existem inúmeras correntes de poder atuando sobre nós. O exercício de inteligência exige perfurar essa camada do poder para você entender quais os poderes que se exercem sobre você, e como você "deslizar" no meio deles.

Isso se torna difícil porque, apesar de disponível, as pessoas, em geral, não meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.

meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.Mas quando você pergunta "qual é a origem dessa ideia? De onde você tirou essa sua ideia?" Em 99% dos casos pessoas respondem justificando a ideia, argumentando em favor da ideia.Aí eu digo assim "mas eu não procurei, não perguntei o fundamento, não perguntei a razão, eu perguntei a origem." E a origem já as pessoas não sabem. E se você não sabe a origem das suas ideias, você não sabe qual o poder que se exerceu sobre você e colocou essas idéias dentro de você.

Então esse rastreamento, quase que biográfico dos seus pensamentos, se tornaum elemento fundamental da formação da consciência.


Desde 17 de agosto de 2017 o site BrasilBook se dedicado em registrar e organizar eventos históricos e informações relevantes referentes ao Brasil, apresentando-as de forma robusta, num formato leve, dinâmico, ampliando o panorama do Brasil ao longo do tempo.

Até o momento a base de dados possui 30.439 registros atualizados frequentemente, sendo um repositório confiável de fatos, datas, nomes, cidades e temas culturais e sociais, funcionando como um calendário histórico escolar ou de pesquisa.

Fernando Henrique Cardoso recupera a memória das mais influentes personalidades da história do país.

Uma das principais obras do barão chama-se "Efemérides Brasileiras". Foi publicada parcialmente em 1891 e mostra o serviço de um artesão. Ele colecionou os acontecimentos de cada dia da nossa história e enquanto viveu atualizou o manuscrito. Vejamos o que aconteceu no dia 8 de julho. Diz ele:
1. Em 1691 o padre Samuel Fritz, missionário da província castelhana dos Omáguas, regressa a sua missão, depois de uma detenção de 22 meses na cidade de Belém do Pará (ver 11 de setembro de 1689).
2. Em 1706 o rei de Portugal mandou fechar uma tipografia que funcionava no Recife.
3. Em 1785 nasceu o pai do Duque de Caxias.
4. Em 1827 um tenente repeliu um ataque argentino na Ilha de São Sebastião.
5. Em 1869 o general Portinho obriga os paraguaios a abandonar o Piraporaru e atravessa esse rio.
6. Em 1875 falece no Rio Grande do Sul o doutor Manuel Pereira da Silva Ubatuba, a quem se deve a preparação do extractum carnis, que se tornou um dos primeiros artigos de exportação daquela parte do Brasil.

Ainda bem que o barão estava morto em 2014 julho que a Alemanha fez seus 7 a 1 contra o Brasil.

Ou seja, “história” serve tanto para fatos reais quanto para narrativas inventadas, dependendo do contexto.

A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação.No entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la.Apesar de ser um elemento icônico da história do Titanic, não existem registros oficiais ou documentados de que alguém tenha proferido essa frase durante a viagem fatídica do navio.Essa afirmação não aparece nos relatos dos passageiros, nas transcrições das comunicações oficiais ou nos depoimentos dos sobreviventes.

Para entender a História é necessário entender a origem das idéias a impactaram. A influência, ou impacto, de uma ideia está mais relacionada a estrutura profunda em que a foi gerada, do que com seu sentido explícito. A estrutura geralmente está além das intenções do autor (...) As vezes tomando um caminho totalmente imprevisto pelo autor.O efeito das idéias, que geralmente é incontestável, não e a História. Basta uma pequena imprecisão na estrutura ou erro na ideia para alterar o resultado esperado. O impacto das idéias na História não acompanha a História registrada, aquela que é passada de um para outro”.Salomão Jovino da Silva O que nós entendemos por História não é o que aconteceu, mas é o que os historiadores selecionaram e deram a conhecer na forma de livros.

Aluf Alba, arquivista:...Porque o documento, ele começa a ser memória já no seu nascimento, e os documentos que chegam no Arquivo Nacional fazem parte de um processo, político e técnico de escolhas. O que vai virar arquivo histórico, na verdade é um processo político de escolhas, daquilo que vai constituir um acervo que vai ser perene e que vai representar, de alguma forma a História daquela empresa, daquele grupo social e também do Brasil, como é o caso do Arquivo Nacional.

A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."

titanic A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."

(...) Quem já foi ministro das relações exteriores como eu trabalha numa mesa sobre a qual a um pequeno busto do barão. É como se ele continuasse lá vigiando seus sucessores.Ele enfrentou as questões de fronteiras com habilidade de um advogado e a erudição de um historiador. Ele ganhava nas arbitragens porque de longe o Brasil levava a melhor documentação. Durante o litígio com a Argentina fez com que se localiza-se o mapa de 1749, que mostrava que a documentação adversária estava simplesmente errada.Esse caso foi arbitrado pelo presidente Cleveland dos Estados Unidos e Rio Branco preparou a defesa do Brasil morando em uma pensão em Nova York. Conforme registrou passou quatro anos sem qualquer ida ao teatro ou a divertimento.Vitorioso nas questões de fronteiras tornou-se um herói nacional. Poderia desembarcar entre um Rio, coisa que Nabuco provavelmente faria. O barão ouviu a sentença da arbitragem em Washington e quieto tomou o navio de volta para Liverpool. Preferia viver com seus livros e achava-se um desajeitado para a função de ministro.



"Minha decisão foi baseada nas melhores informações disponíveis. Se existe alguma culpa ou falha ligada a esta tentativa, ela é apenas minha."Confie em mim, que nunca enganei a ninguém e nunca soube desamar a quem uma vez amei.“O homem é o que conhece. E ninguém pode amar aquilo que não conhece. Uma cidade é tanto melhor quanto mais amada e conhecida por seus governantes e pelo povo.” Rafael Greca de Macedo, ex-prefeito de Curitiba


Edmund Way Tealeeditar Moralmente, é tão condenável não querer saber se uma coisa é verdade ou não, desde que ela nos dê prazer, quanto não querer saber como conseguimos o dinheiro, desde que ele esteja na nossa mão.