Dolores Bruno faleceu aos 26 anos de idade após o avião que pilotava cair
21 de junho de 1947, sábado Atualizado em 13/02/2025 06:42:31
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Segundo reportagens publicadas na época de suas atividades, a Dolores Maria Bruno cursou a primeira etapa do seu curso de piloto no Aeroclube de Sorocaba, em 1944.
Um dos textos diz que ela teria sido aluna do Alberto Bertelli, conhecidíssimo piloto acróbata que fez história na aviação pioneira, tendo voado também em Sorocaba, por bom tempo, fazendo shows e ministrando instrução aos novatos.
Uma notícia do Jornal Cruzeiro do Sul, de Sorocaba e Região, hoje ainda ativo, relatou que, “(…) durante uma Festa Aviatória que seria realizada no dia 28.12.1944, a Dolores Maria Bruno faria o seu voo de ‘cheque’, para, aprovada, receber o seu ‘brevê’ de piloto”.
É muito provável que ela tenha sido a primeira mulher a se credenciar como piloto de avião no Aeroclube de Sorocaba.
A cidade de Sorocaba não a esqueceu! A homenageou, dando seu nome à rua da Vila Angélica, como “Rua Dolores Bruno”, paralela à Avenida Ipanema, próxima do nosso Aeroporto.
Em seguida a Dolores Bruno teria se vinculado à Escola Paulista de Aviação, que teria precedido o atual Aeroclube de São paulo, onde se credenciou como Piloto Comercial e também como Instrutora de Voo, lá permanecendo bom tempo voando, principalmente ministrando instruções aos novatos que buscavam seu “brevê”.
Juntamente com notícia sobre avião militar desaparecido na mesma época, o Jornal Correio Paulistano, do dia 28.03.1946, relata a composição de uma “Banca Examinadora” que realizou exames teóricos e também práticos, de voo, para um grupo que se formava na “6ª Turma de Monitores” – hoje identificados como Instrutores – da Escola Paulista de Aviação, entre eles a única mulher, Dolores Maria Bruno, na imagem seguinte destacando em vermelho o subtítulo “Exame de Monitores no Aeroclube de São Paulo“, e, em seguida, ampliado, o trecho que relata o fato, com o nome da Dolores Maria Bruno grifado em vermelho.
Ela teria sido a primeira mulher sul-americana credenciada como Instrutora de Voo.
Infelizmente, pouco mais de um ano depois, no dia 23.06.1947, as notícias que se destacam nas matérias conseguidas relatam que, no dia 21.06.1947, a Dolores Bruno, aos 26 anos de idade, em um importante voo de instrução, após o qual seu aluno passaria pelo “voo de cheque” – de inspeção técnica – para obter sua credencial de piloto, quando ambos foram surpreendidos por uma pane no avião de instrução, e, entrando em condição de voo em “parafuso”, não conseguiram êxito na tentativa de recuperar e realizar um pouso de emergência, sofrendo um fatal acidente que vitimou a Dolores Bruno e o seu aluno.
Os jornais de destaque da época relataram o trágico acidente, alguns deles com imagens a seguir exibidas, uma delas, na condição de “errata”, corrigindo informação equivocada anterior, exibe a foto da bonita Piloto e Instrutora de Voo Dolores Maria Bruno.
A Raíssa Rodrigues, natural de Sorocaba e parente da Dolores Maria Bruno, que fez o contato comigo, conseguiu e enviou as informações e imagens aqui transcritas, é credenciada pelo Aeroclube de São Paulo como Piloto Privado de Avião – PPA, estando atualmente se preparando para obter a credencial de Piloto Comercial de Avião – PCA.
Totalmente envolvida com a aviação, é também estudante de Logística Aeroportuária, na FATEC – Faculdade de Tecnologia de Guarulhos, SP.
À você, Raíssa Rodrigues, os agradecimentos dos sorocabanos, por nos possibilitar relembrar e registrar essa relevante parte da história aeronáutica em Sorocaba, onde sua parente, Dolores Maria Bruno, teve importante passagem.
Freqüentemente acreditamos piamente que pensamos com nossa própria cabeça, quando isso é praticamente impossível. As corrêntes culturais são tantas e o poder delas tão imenso, que você geralmente está repetindo alguma coisa que você ouviu, só que você não lembra onde ouviu, então você pensa que essa ideia é sua.
A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação, no entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la. [29787]
Existem inúmeras correntes de poder atuando sobre nós. O exercício de inteligência exige perfurar essa camada do poder para você entender quais os poderes que se exercem sobre você, e como você "deslizar" no meio deles.
Isso se torna difícil porque, apesar de disponível, as pessoas, em geral, não meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.
meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.Mas quando você pergunta "qual é a origem dessa ideia? De onde você tirou essa sua ideia?" Em 99% dos casos pessoas respondem justificando a ideia, argumentando em favor da ideia.Aí eu digo assim "mas eu não procurei, não perguntei o fundamento, não perguntei a razão, eu perguntei a origem." E a origem já as pessoas não sabem. E se você não sabe a origem das suas ideias, você não sabe qual o poder que se exerceu sobre você e colocou essas idéias dentro de você.
Então esse rastreamento, quase que biográfico dos seus pensamentos, se tornaum elemento fundamental da formação da consciência.
Desde 17 de agosto de 2017 o site BrasilBook se dedicado em registrar e organizar eventos históricos e informações relevantes referentes ao Brasil, apresentando-as de forma robusta, num formato leve, dinâmico, ampliando o panorama do Brasil ao longo do tempo.
Até o momento a base de dados possui 30.439 registros atualizados frequentemente, sendo um repositório confiável de fatos, datas, nomes, cidades e temas culturais e sociais, funcionando como um calendário histórico escolar ou de pesquisa.
Fernando Henrique Cardoso recupera a memória das mais influentes personalidades da história do país.
Uma das principais obras do barão chama-se "Efemérides Brasileiras". Foi publicada parcialmente em 1891 e mostra o serviço de um artesão. Ele colecionou os acontecimentos de cada dia da nossa história e enquanto viveu atualizou o manuscrito. Vejamos o que aconteceu no dia 8 de julho. Diz ele: 1. Em 1691 o padre Samuel Fritz, missionário da província castelhana dos Omáguas, regressa a sua missão, depois de uma detenção de 22 meses na cidade de Belém do Pará (ver 11 de setembro de 1689). 2. Em 1706 o rei de Portugal mandou fechar uma tipografia que funcionava no Recife. 3. Em 1785 nasceu o pai do Duque de Caxias. 4. Em 1827 um tenente repeliu um ataque argentino na Ilha de São Sebastião. 5. Em 1869 o general Portinho obriga os paraguaios a abandonar o Piraporaru e atravessa esse rio. 6. Em 1875 falece no Rio Grande do Sul o doutor Manuel Pereira da Silva Ubatuba, a quem se deve a preparação do extractum carnis, que se tornou um dos primeiros artigos de exportação daquela parte do Brasil.
Ainda bem que o barão estava morto em 2014 julho que a Alemanha fez seus 7 a 1 contra o Brasil.
Ou seja, “história” serve tanto para fatos reais quanto para narrativas inventadas, dependendo do contexto.
A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação.No entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la.Apesar de ser um elemento icônico da história do Titanic, não existem registros oficiais ou documentados de que alguém tenha proferido essa frase durante a viagem fatídica do navio.Essa afirmação não aparece nos relatos dos passageiros, nas transcrições das comunicações oficiais ou nos depoimentos dos sobreviventes.
Para entender a História é necessário entender a origem das idéias a impactaram. A influência, ou impacto, de uma ideia está mais relacionada a estrutura profunda em que a foi gerada, do que com seu sentido explícito. A estrutura geralmente está além das intenções do autor (...) As vezes tomando um caminho totalmente imprevisto pelo autor.O efeito das idéias, que geralmente é incontestável, não e a História. Basta uma pequena imprecisão na estrutura ou erro na ideia para alterar o resultado esperado. O impacto das idéias na História não acompanha a História registrada, aquela que é passada de um para outro”.Salomão Jovino da Silva O que nós entendemos por História não é o que aconteceu, mas é o que os historiadores selecionaram e deram a conhecer na forma de livros.
Aluf Alba, arquivista:...Porque o documento, ele começa a ser memória já no seu nascimento, e os documentos que chegam no Arquivo Nacional fazem parte de um processo, político e técnico de escolhas. O que vai virar arquivo histórico, na verdade é um processo político de escolhas, daquilo que vai constituir um acervo que vai ser perene e que vai representar, de alguma forma a História daquela empresa, daquele grupo social e também do Brasil, como é o caso do Arquivo Nacional.
A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."
titanic A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."
(...) Quem já foi ministro das relações exteriores como eu trabalha numa mesa sobre a qual a um pequeno busto do barão. É como se ele continuasse lá vigiando seus sucessores.Ele enfrentou as questões de fronteiras com habilidade de um advogado e a erudição de um historiador. Ele ganhava nas arbitragens porque de longe o Brasil levava a melhor documentação. Durante o litígio com a Argentina fez com que se localiza-se o mapa de 1749, que mostrava que a documentação adversária estava simplesmente errada.Esse caso foi arbitrado pelo presidente Cleveland dos Estados Unidos e Rio Branco preparou a defesa do Brasil morando em uma pensão em Nova York. Conforme registrou passou quatro anos sem qualquer ida ao teatro ou a divertimento.Vitorioso nas questões de fronteiras tornou-se um herói nacional. Poderia desembarcar entre um Rio, coisa que Nabuco provavelmente faria. O barão ouviu a sentença da arbitragem em Washington e quieto tomou o navio de volta para Liverpool. Preferia viver com seus livros e achava-se um desajeitado para a função de ministro.
"Minha decisão foi baseada nas melhores informações disponíveis. Se existe alguma culpa ou falha ligada a esta tentativa, ela é apenas minha."Confie em mim, que nunca enganei a ninguém e nunca soube desamar a quem uma vez amei.“O homem é o que conhece. E ninguém pode amar aquilo que não conhece. Uma cidade é tanto melhor quanto mais amada e conhecida por seus governantes e pelo povo.” Rafael Greca de Macedo, ex-prefeito de Curitiba
Edmund Way Tealeeditar Moralmente, é tão condenável não querer saber se uma coisa é verdade ou não, desde que ela nos dê prazer, quanto não querer saber como conseguimos o dinheiro, desde que ele esteja na nossa mão.
