Em 23 de julho de
1906 Santos Dumont testou o 14-bis ligando-o ao N-14. Comesse aparelho híbrido ele consegue realizar pequenos saltos e testa a estabilidade. Em29 de julho prendeu a aeronave num cabo inclinado e testou a estabilidade. O aviãosuspenso deslizou 60 m sem auxílio do motor. Durante os meses de agosto e setembrorealizou vários experimentos testando motor e conhecendo o comportamento doaparelho. Inventou um mecanismo para poder dar partida no motor com segurança. Esse aparelho foi posteriormente utilizado no N-15. No dia 23 de outubro, no Campo de Bagatelle, Paris, voou cerca de 60 m diantede uma comissão do aeroclube e do público. Ganhou a Taça Archdeacon e provou queera possível um avião decolar por seus próprios, sem qualquer auxílio externo. Menos de um mês depois, no dia 12 de novembro, realiza quatro tentativaspara ganhar o prêmio do Aeroclube da França. Santos Dumont fez a “adição de doislemes pequenos laterais, cuja ação, unida à do grande leme da frente, combate asoscilações (roll). Esses dois lemes suplementares são manobrados com o auxílio decordas, que terminam cada uma por um aro no qual o aviador passa cada braço –sistema um pouco rudimentar, não? ” (Visoni 1, 2016)Na quarta tentativa obteve êxito. “Coloca-se de novo o motor emfuncionamento, e vê-se quase imediatamente o avião alçar voo. Santo Dumont está a3 m do solo, talvez mesmo a 4, e ganha, com ondulações laterais pequenas, mas muitonítidas, o centro do gramado; seu voo é muito belo. Mas vários curiosos estão nafrente da máquina, que avança a 40 km/h!Vendo-os, o aviador tem receio de causarum acidente e vira o leme um tanto bruscamente. Vê-se o leme grande se movimentarno ar, em seguida, o motor se cala, a hélice para e o aparelho toca a terra” (Visoni, 2016). Percorreu 220 m no ar e realizou um voo de 21 s 2/5. “Consequentemente, Santos Dumont ganhou, ontem à tarde, os dois prêmios instituídos pela Comissão de 9Aviação do Aeroclube: o de 100 francos, destinado a quem cobrisse 60 m, e o de 1. 500francos, destinado a quem fizesse 100m”. ‘Estou contente’, disse Santos Dumont, ‘Estes 1. 600 francos, eu os dou aos meus mecânicos!’”(Visoni 1, 2016)Os voos do 14-bis são os primeiros recordes da aviação reconhecidos pelaFédèration Aeronautique International (FAI).
