1º de 40 registros Relatório apresentado á Assembléia Geral Legislativa na segunda sessão da décima-segunda legislatura, pelo Ministro e Secretário de Estado dos Negócios da Guerra, José Mariano de Matos
2º de 40 registros Estrada da Maioridade passou a ser denominada Estrada do Vergueiro
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1 fonte - *“Cubatão: Caminhos da História”. Cesar Cunha Ferreira, Francisco Rodrigues Torres e Welington Ribeiro Borges Data: 01/01/2008
Em 1846, o Imperador D. Pedro II inaugurou a Estrada da Maioridade, que recebeu este nome em homenagem à maioridade do segundo imperador. A estrada recebia manutenção por parte dos presidentes da província. Em 1864, José Vergueiro era o responsável pelas reformas e, em sua homenagem, a via passou a ser denominada Estrada do Vergueiro. O traçado deste caminho abrangia desde o planalto, a Serra do Mar, até a margem esquerda do rio Cubatão. O seu intenso uso, no século XIX, resultou em sua denominação mais popular, ou seja, Caminho do Mar.
7º de 40 registros27 de agosto de , sábado Em 27 de agosto de 1864 o presidente da província, Francisco Ignácio Marcondes Home de Melo: “Tendo a honra de devolver a v. ex. o incluso ofício em que a câmara municipal de Sorocaba representa contra a abertura da estrada das Sete Barras (...)”
8º de 40 registros27 de agosto de , sábado Expediente da Presidência da Assembléia Legislativa, 27 de agosto de 1864 (Jornal Correio Paulistano 03.09.1864)
11º de 40 registros3 de setembro de , sábado Ofício dirigido á câmara municipal de Sorocaba "cobrindo três contratos, por cópia, para a fatura de diversas obras nesse município, sendo um com Antonio Pereira de Camargo para a construção da ponte sobre o rio Sorocaba no bairro do Itavuvu pela quantia de 1:860$000 (...)
12º de 40 registros1 de novembro de , terça-feira Francisco Solano López ordenou que um navio a vapor brasileiro fosse tomado, iniciando a Guerra do Paraguai
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1 fonte - *Guerras do Brasil.doc: A Guerra do Paraguai Data: 01/01/2018
(...) episódio este tido como aquele que deflagra a guerra, que é a apreensão do navio que transportava o Presidente da Província do Mato Grosso. E sem capacidade de resistência inicial por parte do Brasil. Não havia rota terrestre consolidada para o Mato Grosso. Então, a única forma de ter acesso a estas terras, era a Bacia do Prata (...) É um problema imenso. Justamente para se consolidar a soberania.
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